기아 세피아
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1. 개요
기아 세피아는 기아자동차가 생산한 준중형 자동차로, 1992년 9월에 출시되어 2003년까지 두 세대에 걸쳐 판매되었다. 1세대 세피아는 기아 캐피탈의 후속 모델로, 마쓰다의 기술 제휴를 통해 개발되었으며, 동급 최초로 전륜구동 방식을 채택하고 첨단 안전 및 편의 사양을 갖춰 인기를 얻었다. 1994년 페이스리프트를 거쳐 뉴 세피아로 판매되었으며, 1997년에는 2세대 모델인 세피아 II가 출시되었으나, IMF 외환 위기 등의 영향으로 판매 부진을 겪었다. 2세대 모델은 2000년 기아 스펙트라로 페이스리프트되며 단종되었고, 2세대 세피아를 기반으로 한 슈마는 1997년부터 2000년까지 판매되었다.
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| 기아 세피아 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 기아 세피아 |
 | |
| 차종 | 준중형차 |
| 제조사 | 기아자동차 |
| 별칭 | 기아 멘토 티모르 S5 (인도네시아) |
| 생산 기간 | 1992년~2000년 |
| 조립 장소 | 경기도 화성시 우정읍 |
| 차체 형식 | 4도어 세단 |
| 구동 방식 | 전륜구동 |
| 차대 | 모노코크 |
| 관련 차량 | 기아 스펙트라 기아 슈마 |
| 해외 판매 | |
| 제조사 | 기아 자동차 |
| 생산 기간 | 1992년 9월 – 2003년 |
| 차체 스타일 | 해치백, 세단 |
| 이전 모델 | 기아 캐피탈 / 기아 콩코드 |
| 후속 모델 | 기아 세라토 / 기아 포르테 |
| 차급 | 준중형차 (C) |
| 레이아웃 | 전륜구동 |
| 북미 판매 기간 | 1994–2001 |
2. 1세대 (1992년 9월~1997년)
기아자동차는 준중형 시장에서 경쟁력을 잃어가던 캐피탈을 대체할 차가 필요했다. 이에 1988년 6월부터 'S-Car' 프로젝트를 극비리에 추진, 개발비 1,200억 원을 포함해 총 5,300억 원을 투자하여 1991년 10월 26일 도쿄 모터쇼에서 스포티지와 함께 세피아를 처음 선보였다.[19]
마쓰다의 기술 지원 거부로 어려움을 겪었으나, 스포티지 개발 경험을 바탕으로 독자적인 전륜구동 플랫폼을 개발하는 데 성공했다. 1.5리터 가솔린 엔진은 마쓰다에서 공급받았고, 1.5리터 DOHC 엔진은 캐피탈과 공유했지만, 세팅을 다르게 하여 장착했다. 이후 독자 개발한 T8D 1.8리터 DOHC 가솔린 엔진을 추가하며 완전한 국산화를 이루었다.
'세피아(Sephia)'라는 차명은 Safety(안전), Economy(경제성), Practical(실용적), High-tech(하이테크), Ideal(이상적), Automobile(자동차)라는 여섯 단어의 조합이다.
1992년 9월 22일 한국종합전시장에서 신차발표회를 갖고 출시되었으며,[20] 경기도 화성시 우정읍 석천리 공장에 연 15만 대 생산이 가능한 생산라인을 증설하였다.
첨단 기술과 뛰어난 디자인, 동급 최고 수준의 성능으로 '공도(公道)의 제왕'이라는 별명을 얻으며 엘란트라를 제치고 베스트셀러로 자리매김했다. 초기 시승 및 평가에서 우수한 응답성과 경쾌한 속도로 호평을 받았으며, 당시 국산차 중 최단 기간 10만 대 판매를 달성했다.
1993년 93 대전 엑스포의 공식 차량으로 지정되었고, 판매 개시 7개월 만에 승용차 중 최단 기간 10만 대를 돌파했다. 1993년 7월 12일에는 북미 시장에도 진출했다.
세피아는 북미시장 출시 전 미국과 캐나다의 폭염, 혹한 지역 테스트를 거쳤으며, 미국 NHTSA의 모든 충돌 시험을 통과했다. 1994년형 모델부터는 GLX 이미지 팩에 한정하여 ABS와 운전석 에어백을 장착했다.
1994년 11월 4일에 출시된 뉴 세피아는 기존 세피아의 페이스리프트 모델로, 더욱 둥글고 커진 디자인으로 '중형차 같은 준중형'이라는 평가를 받았다. 1995년부터 강화된 미국 연방 안전기준(FMVSS)을 적용, 54km/h 측면 충돌 안전성을 확보했다. 1997년형부터는 조수석 에어백도 옵션으로 제공되었다.
뛰어난 주행 성능을 인정받아 독일 자동차 전문지 '오토모터 운트 스포트'의 소비자 만족도 조사에서 소형차 부문 1위를 차지, 전 차종 만족도 중 3위를 기록했다. 또한 독자 개발 플랫폼은 마쓰다에서도 우수성을 높이 평가했다.
1995년 국제 자동차 연맹(FIA) 호주 세계 랠리에서 1,600km를 완주하여 NP3 및 NP2 부문에서 1위를 달성했다.
1996년 10월 23일에는 유럽 시장을 겨냥한 5도어 해치백 모델 세피아 레오를 출시했으나, 기아자동차의 경영 악화와 시장 상황으로 인해 큰 성공을 거두지 못하고 단종되었다.
1996년 5월에 선보인 1997년형은 리어 램프의 디자인이 변경되었고, T8D 1.8ℓ DOHC 엔진이 추가되었다.
인도네시아에서는 국민차로 선정되어 '티모르(Timor) S5'라는 이름으로 판매되었으며, 88개국에 진출했다. 5도어 왜건 모델인 '기아티모르(Timor) 세피아 왜건'도 있었으나, 인도네시아에서만 판매되었다.
2. 1. 라인업 (1992년)
| 구분 | 1.5ℓ SOHC 가솔린 | 1.5ℓ DOHC 가솔린 |
|---|---|---|
| 세피아 | SLX, GTX | GLX, GLX (Image 팩) |
2. 2. 제원 (1992년)
4단 자동1,060(자동)
1,080(자동)
12.58(자동)
12.35(자동)
